中支軋輥用于老機(jī)改造

　　上海衡昌面料機(jī)械設(shè)備廠研發(fā)的“中支軋輥的高效軋車應(yīng)用和節(jié)能”項(xiàng)目2011年11月被中國印染行業(yè)協(xié)會(huì)列入第五批中國印染行業(yè)節(jié)能減排先進(jìn)技術(shù)推舉目錄。該設(shè)備在原有軋車基礎(chǔ)上，換取了原軋輥車上的一對(duì)1.8米或2米門幅、245毫米直徑的中支軋輥，去掉了原軋車的加壓氣缸，換上了新的增壓汽缸，在壓縮空氣氣壓3.2公斤/平方厘米時(shí)，軋輥總壓力達(dá)到9噸或10噸。該中支軋輥軋車由于軋液效率高、結(jié)構(gòu)簡練、維護(hù)保養(yǎng)簡單，因此對(duì)當(dāng)前印染廠降低能耗有非常意義，只要用一臺(tái)中支軋輥軋車就能提高平幅前處理等聯(lián)合機(jī)車速，對(duì)中厚織物節(jié)能效果更明顯。

　　中支軋輥站式軋水軋車可替代聯(lián)合機(jī)烘燥機(jī)前的中小輥三輥重型軋車，軋水效果和原中小輥軋車相比可以提高10%以上，聯(lián)合機(jī)車速可提高10%以上。軋車采納鋼板式機(jī)架，自主設(shè)計(jì)制造的增壓式氣缸對(duì)軋輥直接加壓。氣缸使用的氣壓適應(yīng)國內(nèi)印染企業(yè)供應(yīng)壓縮空氣較低的實(shí)際情況，一般為4kgf/m2左右。軋液軋車在原來的軋水軋車基礎(chǔ)上，采納積木式組裝方式加上不銹鋼軋槽和氣缸升降裝置。

　　印染企業(yè)老機(jī)若想使用這種軋輥，有兩種改造方式。種方式，可以移去原來的重型軋水軋車，在原地安置新型中支軋輥的軋車，裝上原來軋車進(jìn)布的彎輥、噴淋管和出布的導(dǎo)布輥、松緊架。這種改造方式可在一天時(shí)間內(nèi)完成。老機(jī)改造的第二種方式是在原有軋車的基礎(chǔ)上，原有門幅換上250毫米直徑中支軋輥，特寬幅門幅換上350毫米直徑中支軋輥；去掉原來軋車的加壓氣缸，換上新的增壓氣缸，在壓縮空氣氣壓3千克力/平方厘米~4.2千克力/平方厘米時(shí)，軋輥線壓力從原來300牛/厘米提高到500牛/厘米；將制軋輥傳動(dòng)結(jié)構(gòu)改為輥軸不轉(zhuǎn)動(dòng)而橡膠輥筒體轉(zhuǎn)動(dòng)；保留原電動(dòng)機(jī)、減速器和氣動(dòng)、電器操縱系統(tǒng)。

　　中支軋輥亦可改造進(jìn)口寬幅上漿軋車。近幾年進(jìn)口的寬幅定形機(jī)，配置二輥斜軋上漿機(jī)。寬幅軋車的軋輥直徑400毫米，機(jī)架軸承座距離都是輥面寬度加上500毫米。這些上漿機(jī)使用后普遍出現(xiàn)軋余率大，如加大壓力，由于軋輥受壓彎曲、軋余率反而會(huì)出現(xiàn)降低的情況，車速開不上去，致使定形機(jī)前面幾節(jié)烘房都用作烘燥。

　　我們已在各種連續(xù)處理的聯(lián)合機(jī)中，對(duì)烘燥機(jī)前的重型軋車進(jìn)行了成功改造。原來74型、96型或上世紀(jì)80年代進(jìn)口的老軋車，都可以改造，并且改造成本低。

　　應(yīng)用實(shí)例

　　上海王港華倫印染有限公司是兩年前家應(yīng)用中支軋輥對(duì)老機(jī)改造的企業(yè)，至今已陸續(xù)改造4對(duì)。企業(yè)反映改造效果很好，一天時(shí)間就可換好，第二天正常使用，車速可提高12％以上。改后后設(shè)備保養(yǎng)簡單，每年用黃油槍在軋輥端面油孔中注入規(guī)定品種油脂。使用進(jìn)口包膠3~5年不會(huì)發(fā)生磨損且上車床車（同均勻軋車操作）平坦。幾次后如需包膠，可送回原廠。由于使用的橡膠磨耗指標(biāo)是一般橡膠的1倍以上，所以經(jīng)拆裝、包膠后總使用壽命也延長了1倍。
　　
　　□上海衡昌面料機(jī)械設(shè)備廠技術(shù)質(zhì)量總監(jiān) 施錦褆

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